Avrasya Tüneli, Ä°stanbul’un iki yakasını birleÅŸtiren ve 2016 yılında hizmete açılan bir alt geçit. Yap-Ä°ÅŸlet-Devret modeliyle inÅŸa edilen bu proje, ÅŸehir içi trafik yoÄŸunluÄŸunu azaltmayı ve ulaşım süresini kısaltmayı amaçlıyor. Ancak, tünelin maliyeti ve iÅŸletme süreci, kamuoyunda tartışmalara yol açmıştı.
Son haberlere göre, Avrasya Tüneli için devletin kasasından 5,4 milyar TL’lik bir ödeme yapıldı. Bu ödeme, araç geçiÅŸ garantileri ve fiyat farkı düzenlemesi nedeniyle tüneli iÅŸleten ÅŸirkete yapılan ödemeleri kapsamakta. Söz konusu ödeme, tünelin beklenen araç geçiÅŸ sayısına ulaÅŸamaması nedeniyle gerçekleÅŸmiÅŸti. Bu durum, projenin ekonomik sürdürülebilirliÄŸi ve kamu yararı açısından soru iÅŸaretleri yaratmaktadır.
Yap-İşlet-Devret modeli, özel sektörün kamu hizmetlerine katılımını sağlayan bir finansman yöntemi. Bu modelde, özel sektör projeyi finanse eder, inşa eder ve belirli bir süre işletir. Karşılığında, devlet belirli garantiler sunar. Ancak, Avrasya Tüneli örneğinde olduğu gibi, garanti edilen geçiş sayısına ulaşılamadığında, devletin ek mali yükümlülükler üstlenmesi gerekebilir.
Bu durum, kamu kaynaklarının etkin kullanımı ve şeffaflık ilkeleri açısından eleştirilere neden olmakta. Ayrıca, bu tür projelerin planlanması ve uygulanması sırasında, risk değerlendirmelerinin ve maliyet-fayda analizlerinin yeterince yapılmadığı iddiaları da gündeme gelmektedir.
