Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, köprü ve otoyol geçiş ücretlerine 2026 yılı başından itibaren yüzde 25,49 oranında zam yapılacağını duyurdu; artış, yeniden değerleme oranına bağlanırken kamusal ulaşım maliyetlerinin toplum üzerindeki yükü bir kez daha tartışma konusu oldu.
Yeniden Değerleme Oranı Otomatik Zam Mekanizması Oldu
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, NTV’ye yaptığı açıklamada, yeni yılda köprü ve otoyol ücretlerinin yüzde 25,49 oranında artırılacağını açıkladı. Zam oranı, Türkiye İstatistik Kurumu’nun (TÜİK) yayımladığı enflasyon verileri doğrultusunda belirlenen 2026 yılı yeniden değerleme oranına dayandırıldı. Böylece köprü ve otoyol geçişleri, vergi, harç ve cezalarla birlikte otomatik fiyat artışı uygulanan kalemler arasında yer aldı.
Yeniden değerleme oranı, kamu gelirlerini koruma amacıyla teknik bir araç olarak tanımlansa da, özellikle ulaşım gibi temel hizmetlerde doğrudan yurttaşın cebine yansıyan bir mekanizma haline gelmiş durumda. Uzmanlar, bu yöntemin gelir artışlarıyla uyumlu olmayan zamlar yarattığını ve alım gücündeki erimeyi derinleştirdiğini vurguluyor.
Kamu Ulaşımı Maliyeti Artarken Sosyal Etki Göz Ardı Ediliyor
Köprü ve otoyol ücretlerindeki artış, yalnızca bireysel araç kullanıcılarını değil, taşımacılık ve lojistik maliyetleri üzerinden geniş bir toplumsal kesimi etkiliyor. Özellikle büyükşehirlerde ücretli yolların yaygınlaşması, işe gidiş-geliş maliyetlerini yükselterek dolaylı bir yaşam pahalılığı baskısı oluşturuyor.
Muhalefet ve meslek örgütleri, köprü ve otoyolların önemli bölümünün kamu-özel işbirliği (KÖİ) modeliyle işletildiğine dikkat çekerek, zamların bütçe disiplini gerekçesiyle değil, garanti ödemeleri ve sözleşme yükümlülükleri nedeniyle kaçınılmaz hale getirildiğini savunuyor. Bu eleştiriler, altyapı yatırımlarının kamusal fayda mı yoksa mali yük mü yarattığı tartışmasını yeniden gündeme taşıyor.
Enflasyonla Mücadele Söylemiyle Çelişen Bir Adım
Hükümet, enflasyonla mücadeleyi temel ekonomik hedef olarak öne çıkarırken, temel hizmetlere yapılan bu tür zamların fiyatlar genel seviyesini yukarı çektiği eleştirileriyle karşı karşıya. Ekonomistler, köprü ve otoyol ücretlerindeki artışın zincirleme biçimde mal ve hizmet fiyatlarına yansıyarak enflasyonist baskıyı artırabileceğine işaret ediyor.
Yeniden değerleme oranına endeksli zam politikası, kamu maliyesi açısından “teknik” bir tercih olarak sunulsa da, gelir dağılımı ve sosyal adalet boyutuyla daha geniş bir tartışmayı zorunlu kılıyor.
- Asgari Ücrette Yüzde 27 Artış: 2026 İçin Net 28 Bin 75 TL Açıklandı - 23 Aralık 2025
- Köprü Ve Otoyol Zamları Enflasyonun Gölgesinde Derinleşiyor - 23 Aralık 2025
- Türkiye’de Sağlık Harcamalarının Asıl Yükü Devlette Değil, Yurttaşın Üzerinde - 20 Aralık 2025
